日本最大的城市配送体系——“宅急便”要开进上海的大街小巷了。日前，上海巴士物流公司与日本雅玛多公司签约，日方将持续投资100亿日元，在上海打造新型城市配送物流网络，计划2010年1月1日开始营业。巴士物流注册资本6000万元，此次以34．8亿日元（约合人民币4．8亿元）转让65％股权，显示日方强烈看好上海市场前景。
     预计上海宅急便将于2010年1月1日开业，设立24个配送点，并在未来10年里投资达到约100亿日元，并逐步扩大据点。合资双方设想：先充分利用巴士物流现有车辆，包括专门经营城市货运的“沪ＢＨ”牌照车，提供城市配送与大型配送站之间的驳运；还可以利用巴士物流的现有业务网络和客户资源，向国内其他地区延伸业务。车辆总数将达到600辆左右，员工达到约3000人左右。“增加大量就业岗位，培养一批专业物流从业人员和管理人才。”
     宅急便其实与中国的快递业很不一样，受理货物的种类包罗万象。比如，日本人打高尔夫球很少亲自背着球杆去球场，大多数人委托宅急便将球具送去、返回；旅客乘飞机往往找宅急便将行李在登机前送到机场；居住在乡下的长者，找宅急便寄送昆虫、金鱼等小动物给住在城里的晚辈。
     宅急便的受理店大量设在米店、杂货店里，还与7－Ｅｌｅｖｅｎ、罗森等连锁便利店合作。宅急便对这些受理店，每受理一件货物支付100日元的手续费。如果顾客亲自将货物送到受理店，可以从运费中扣除100日元。
但宅急便对企业层面的介入更大。在日本，百货公司由宅急便为顾客送货到家；超市由宅急便运送冷藏、冷冻的蔬菜、水果、鱼、肉等生鲜食品；许多公司由宅急便传递紧急文件。据分析，宅急便的客户结构，法人占60％，个人占40％。